面對市場的變化，唯有應對挑戰，機遇才會向我們敞開大門。撫州長運宜黃分公司面對新情況、剖析新問題尋找新出路、塑造新未來，在分公司轉型發展戰略上下功夫推動產業突圍。

減員增效 員工發展多元化

什么是“一人多崗，一崗多能”模式？宜黃分公司用實際行動給出了超乎標準的答案。

今年以來，分公司對車站內部管理進行了全面改革，實行了精簡人員、提高效率、崗位優化等措施，倡導“一人多崗，一崗多能”的工作模式。分公司通過整合和優化人力資源，提升員工綜合業務能力，積極探索班組綜合性發展的新趨勢。

宜黃車站現有31名員工，肩負著77輛車的服務運營任務。在當前的人員配置下，分公司根據實際工作需求，充分考慮崗位特性，對崗位職能進行了細化。例如，售票員和樂樂快運收貨員的崗位融合。售票員在8：30之前負責經營車的乘客購票工作，購票結束后，立即投入到責任車的發班工作中。9：00，所有責任車發班完畢后，他們便開始提供進站旅客咨詢服務，開展快遞收件工作。此外，充電員還兼任了60多臺車的錢箱收取工作；值班站長作為機動崗位，會在崗位缺人或繁忙時進行補位。這些措施有效地構建了“一人多崗，一崗多能”的崗位工作新模式，成為了推動員工多元發展，全面提升工作技能和辦事效率的有效途徑。

線上線下 雙管齊下抓機遇

“如何將基礎客流緊緊抓住，成為客運站目前轉型的關鍵。為了吸引和留住乘客，必須提升我們的服務水平?！睋嶂蓍L運總經理助理、宜黃分公司經理葉芳如是說。

分公司通過贛悅行建立起“線上線下”融合出行服務平臺。乘客可以通過微信購票小程序、手機APP等在線途渠道購票，也可以在站內自動售票機購買電子客票?！边@一舉措使得車站的售票窗口從原來的6個售票窗口縮減到一個窗口，節省下來的售票室被改為司機休息室，為駕駛員提供了一個“安全港”，駕駛員在工作間隙得到充分的休息，消除了安全隱患，讓他們真切感受到了公司的關懷，極大地提升了他們的安全感與歸屬感。

在激烈的市場競爭中，滿足旅客的個性化需求變得尤為重要。2023年4月，宜黃分公司洞察到旅客的乘車需求，率先開通了校園直通車。為了確保服務質量，分公司副經理黃勇帶領團隊深入撫州各大院校進行實地調研，精心規劃出行路線，并通過組建微信群進行宣傳和推廣。每周四，車站通過微信群接龍的形式進行人員統計，調度人員根據人數，通過微信群發布發車時間。周末，以同樣的方式確定人數，安排學生們從宜黃返回撫州各大院校。如今，旅客只需關注贛悅行微信公眾號小程序功能預約，填好信息后即可乘車。根據業務數據統計，校園直通車從最初的每周發3臺車100多人，發展到現在每周10臺車300多人。盡管成效并非“翻天覆地”，但至少已經“跑起來”，為未來發展帶來了希望。

拓展服務 多面發力謀發展

客運站轉型發展，拓展服務功能是必經之路。在新能源家用車日益普及的背景下，充電樁的設置成為了一大難題。為解決這一問題，宜黃車站積極增設充電樁，24小時對外開放，為電動車主提供方便、快捷、安全的充電環境。此外，車站還推出了夜間代充業務，與美團物流車主簽約，充分利用峰谷充電時段，降低充電成本。

11月23日10:00，駕駛員鄒榮波準時啟動了城鄉公交車，在同事配合下將郵包裝上車，100多公里的往返行程，他只用了3個小時就完成了郵包交接、裝運等工作。宜黃分公司充分利用城鄉公交的富余運力，2021年與市郵政集團簽訂戰略合作協議，承擔郵路運輸功能。依托城鄉公交“村村通”的全域覆蓋優勢，搭建起“客貨郵”共配體系，形成以汽車客運站為核心、多個驛站為節點的縣、鄉、村三級服務網絡布局。

目前，宜黃車站5條線路、40臺城鄉公交，平均每天能夠代運郵政快件600余件。在宜黃縣新落成的農村電商物流快遞分揀中心，分公司設立了客貨郵服務中心，并設立了農產品展示柜。目前，分公司正在與縣政府及四通一達洽談合作事宜，爭取政府補貼經營分揀中心，努力打造農村客貨郵融合發展的新標桿。

宜黃分公司在市場競爭中，積極尋求新的盈利點，以滿足旅客和群眾的需求，實現客運站的轉型升級。在未來的發展中，分公司將繼續堅持“以旅客需求為導向”，持續創新服務方式，為廣大旅客提供更便捷、更貼心的出行體驗。